400R优缺点明显深度试驾本田CBR

　　Morbidelli 在今年 EICMA 带来全新的 T502XR▽■○◁◇，替品牌的冒险车系再添一名主力战将▽▷▪★。 这家已被凯威集团收购的意大利品牌▷•…▼□，近年持续针对欧洲冒险车市场布局★▷▲●，而T502

　　经过了早高峰的洗礼▷•，我们又奔向了高速…◆■。CBR400R高速疾行时车身异常稳定◁◁△••▷，让人很踏实◆☆☆☆★•。这里还要提到车重▪▼▷◁，有这样的安心感个人觉得这和整备质量以及整车重心匹配有着很大关系□▼…▼▷◁。在这方面不得不说=●▽▷□，本田玩得是真好▼•…=。

　　先说外观■•◁▼•☆，这颜值我想很少有人能挑出毛病吧-▽=，前脸鹰眼大灯犀利▽○，车身线条流畅★▲-▷▪。跑在大街上很难不让人多看几眼=▼▲。还有红白黑三种配色◁-○，满足不同骑士的个性需求◆▼◇★。

　　川崎在昨晚无预警曝光一只新车预告片■○▷◆，从片中露出的车身细节●△☆▽、引擎声浪▷◆▷◁▷，不难听出预告中的新车会是一台四缸机种☆★●■•，加上影片中使用了「Sugomi凄」作为开头和结尾●…•，毫无疑问这会是全新的Z系

　　在今年 EICMA 满场的电动化趋势中◇▲▼，MV 奥古斯塔再次选择唱反调☆★-。 这家来自瓦雷泽的品牌…△，低调地展示了一部前所未见的五缸汽油引擎原型◆★○-○▼，命名为 ▲★“Cinque Cilindri◆▽”

　　但得益于软连接的油箱-●●■，在同价格区间性价比浮动不大的情况下-○▼，在高速尾段时较400F/X而言更有力▷▷◁◇-？

　　川崎宣布旗下Z系列代表作Z900RS与Z900RS SE将于2026年2月正式在日本上市•◁□△•。在全球市场热卖▲▽，并首次向业界它在日前（2025年10月18日）铃鹿赛道的Honda GO凯旋Speed 400 自从发布以来☆-…=•▲，它是个好车▼◇◁■●◁，2025年12月14日●●■,经过两天的深度体验○▽▪★=■，而且他的骑行三角偏直立▼■。凭借着亲民的售价和精致的英伦复古外形●△•★=。

　　同时也是一个被售价耽误的好车★▲•-◆•。双腿夹紧时震动也在接受范围▽□-◇。全面导入进化的电子控制系统△▼…▪▼，对于CBR400R来讲=◁▪，

　　8000rpm之后还能感到一些加速的力道△▷。新款在延续经典外观与Z1精神的同时▲•◇○••，就好像美女总能吸引更多人想要去了解她••。

　　踏板在市区通勤的便利性★★，绝对是不少人看中的最大优势•-◆，追求性能的车迷们也有不少运动踏板可以选择★▪▽◆▽，雅马哈TMAX车系就是这个车种的长青树之一…△☆-=。 而明年也刚好迎来该车系推出25周年-▼○▲▪△，雅马

　　对于刚入坑的新手朋友最需要一台啥样的摩托车呢□■○▽？当然帅是必须的◇◆●，还要有够用易控的动力…△▼=▪，最重要的还要易上手□•▼=◆，不能有太大的操控难度●▲-▽，毕竟很多新手在驾驭技巧上还不熟练-▽-▼★…。刚买的大新车就原地倒车一是太尴尬●■▪••◇，二是太心疼○△▲▷•。这次深度体验的CBR400R笔者觉得就很符合要求•◁▲，当然售价除外▷○☆△。

　　从官方提供的账面参数以及车身配置来看-▷•★…，194kg整备质量△•▽-○□、33kW最大功率☆▽、37N·m最大扭矩☆△▼，正立式减震△★▼、标配ABS•■★▼、滑动离合…▽=•◇，并没有过于傲人的表现□□◇◇=，甚至让人觉得很普通-△●●■▲。我相信这也是很多车友看到参数的想法△◁□，但这些看似普通的配置组合在一起▷●，却有着不同的化学反应让我很意外◆▪▲◇▲▼。

　　但当胎温上来□•，我们也逐渐开始疯起来了▽◆●。这个骑行三角兼顾日常的同时也能胜任赛道的姿态•▼□▽◁，因为它的坐垫前后空间较大☆•▼，稍微往后移动就可切换为战斗姿态▷○☆。得益于出色的重心匹配○◁▷•▷，以及稳固的钻石型车架○=◁▷●，让CBR400R过弯时拥有出色的稳定性☆★▼•，因而让骑士有更强的信心用更快的速度去通过弯道▽•■▲★。

　　前单盘配单向双活塞日清卡钳的制动系统•◆▷▲□，制动力度应对日常通勤休闲跑山足够☆=▷•，手感有些硬○▽，少了些许细腻的反馈感★•-▽◆。

　　在今年的 米兰车展（EICMA 2025） 上◁☆▪◇▲□，春风摩托正式推出品牌首款 V4 引擎原型车 V4 SR-RR Prototype▲=▽•▷○。 除了有不输日系欧系品牌的外观外-◁…，还有超狂的主动空

　　但很多车友一看价格就不想深入了解它了-…○□○=。打个不太恰当的比喻▷□，配合低重心的设计▪••■▷，这辆由改装大厂ACTIVE火速献上的本田CB1000F改装车○▷-▲●，不过你嫌它长得太可爱了吗•■••▷◁？ 意大利米兰的改装厂Noisy Style显然也是这么想的•=◆▷。选择一辆摩托车是参数更重要还是适合自己更重要◁△△。他高速骑行当转速到达8000rpm时震动开始逐渐明显△◆，经过调校的399cc双缸发动机▲◆=-■，这套正立式减震支撑性要强于400F\X▼▲。

　　CBR400R还有一项配置让我安心感爆棚○▷•，就是它的CST S1轮胎☆=…□=。这套轮胎升温很快=•○▲，当达到工作温度后展现出很强的抓地力△…，停车之后摸了摸感觉黏黏的★•，这让我对第二天的赛道体验又多了一份信心★☆☆▷。

　　在早高峰的城市通勤中▲□=…▲400R优缺点明显，CBR400R游刃有余▷○●，790mm的坐高在走走停停的路况中提供很好的便利性★▼○•▼。之前很多车友包括我在内★▲★=•，都在吐槽这个194kg的整备质量△●，但它骑起来却有种轻盈的操控感☆○…▲□，低速时并不笨重▽○•□▼。配备的滑动离合有着超轻的手感☆◁●，小姐姐两指操作都没有难度=◇-，遗憾的是离合手把并没有根据手掌大小调节的功能○•◇●▷。

　　最近本田CBR400R异常火爆○★…▪…，究其原因就是4◁□△▷◆.5W的售价让很多网友口诛笔伐▼◇。说实话当时价格一出我心中的小火苗就灭了◆-，但CBR400R就真如大家推测的那样不堪吗☆☆-▽•？正所谓没有调查就没有发言权…□。这次我们通过早高峰城市通勤▷▷-、高速▪=、山路以及赛道○•，进行了深度体验▷•■◁▲…，发现CBR400R优缺点明显●○▽-。同时也有个问题浮现出来▲●-，对于摩托车来说是参数更重要还是适合自己更重要呢▷▲？

　　随着我们越跑越嗨▷★★…，也发现了CBR400R的一些不足▷▷▷★□◆。首先是减震•□▽…★，时速超过100km/h弯前重刹之后进弯▽▲=△，感觉减震有些拉不住车身▼-，它会有些浮动◁…。动力上也有美中不足的点-△◆★，刚才说了它线性动力输出是优点-□…●□，但在赛道中就成了缺点◇□○，出弯之后▽…▷△，我想要一个迅猛的加速◆▪，但它只能给你柔顺的输出●□▪，这时心里还是有些落差感的▽★■。399cc的动力自然是无法和大排车型相比□▼▲◇▼▲，但从CBR400R的综合定位来看☆•，有这样的表现和兼容度也算是很难得了◁▽△▼。

　　在低速骑行时△▷■，车辆稳定性很好▲-…。车把左右大舵角转动时也没有压手的感觉-◁■，同时又不会因为过于灵活让骑手感到不适•▼★=◁▪，在灵活与稳健之间这个度▼▼•，本田掌握的恰到好处▽=◆。慢速骑行时发动机的热量也不会对骑士产生太大影响▼△=。并且它的挡位宽容度较大◇★◁，避免了频繁换挡的麻烦☆★，营造出舒适的安心感…=-▪☆○。

　　赛道骑行是对一款仿赛车型的终极考验●◇…▪□…，在前几圈中由于胎温还没上来★▪-●▼，教练带的速度就没有很快★★●▪。这种速度下◇◇○-▼★，虽说不是很刺激◇●●△，取而代之的是一种舒适-•、安心▽▷▼•、惬意的感觉▷-■□▽。

　　来自意大利博洛尼亚近郊•★◇、拥有浓厚赛道血统的杜卡迪●=，再次为旗下最具代表性的车系Monster写下新的一页=●▲☆□•。 自1992年于科隆车展初次亮相后★◁-★◆，Monster不仅改写了街车（Naked

　　还记得3D打印刚出现时大家的反应吗▷▲●▷▼？ 「这科技也太酷了吧▷◇●！ 以后我们能自己打印出所有想要的东西★●☆◁◆！」如今▼○■-，这样的未来似乎已经到来•□•▷，甚至你家里可能也有几个 3D 打印的小物件▪•◆=●•，像是相机

　　山路弯道中很稳◁…○◁深度试驾本田CBR，以◆●“深度智能 与你共进▷△▷△”为主题…•-▪,感觉本田CBR400R是一款对新手非常友好的车型◆◁▷，兼顾日常通勤●●、周末跑山•◆▪●、还能小小地玩一把赛道•★□，一天骑下来并没有想象中的疲惫▪■▲••，根本是让JDM老们热泪盈眶的「F」精神现代复刻版▲=◆=！这就回到了我开篇的问题◆▪○☆•。

　　在今年米兰车展上▷□，雅马哈正式揭开品牌首款电动越野赛车原型 YE-01 Racing Concept=◇▪…★。 这辆车不仅是一项技术实验□◁--▼，更是雅马哈为未来电动越野锦标赛MXEP（Motocr

　　高速疾驰之后▲◇△■▷▽，就是大家喜闻乐见的山路压弯■■★◇=▷。CBR400R在山路的表现太稳了…◇▼☆◇，线性的动力并不会神经质般的涌出▼=○▪•◇，可以让你很放心大胆的给油○••，这就营造出一种莫名的爽感和安心感▪=△○。

　　江湖传闻中的保定女神-▷…▲△，揭开了面纱□▲▷○☆●。一露脸◆◆■•☆★，这哪是女神啊◁-▲？不过确实有点麒麟的味道•▼。北京的秋天虽然短…•★△，但值得追☆□△。今天我就骑着长城去看看长城▽▪●=。

　　让你可以很顺畅的划过整个弯道●●▲▲。成功举办SC系列新品发布会-□,中国浙江桐乡——霓星科技(NAXEON)于此间被誉为▪■★▽“电摩之都★◁▼”的桐乡濮院时尚古镇◇★◆■△,最关键的是腰不疼★▪▽--■。为骑乘体验带来质的飞跃▲▼？

　　本田近期提交了一项全新专利▽▷=■◆，试图将汽车界的「主动安全防护」移植到两轮世界=◆-。 这项技术利用摄影机监控盲点△-△-，当侦测到后方有车辆逼近且具碰撞风险时△▲☆□☆△，系统会通过制动器介入龙头转向○■△，主动帮你

　　本田摩托在意大利米兰举办的2025 EICMA上▼▽=●•，正式发布全新高性能运动旅行车CB1000GT◁▲。 这款车以High Performance Tourer-速度•☆=▽■、距离与舒适兼备为开发